En 2019, Frontier a été mandaté par l’aéroport d’Heathrow pour fournir une analyse économique de l’impact des contraintes de capacité sur les prix payés par les passagers.

Notre étude a calculé la « prime de congestion » appliquée aux tarifs – c’est-à-dire le montant supplémentaire payé par les passagers en raison de la capacité limitée de l’aéroport.

Quantifier la prime de congestion

Heathrow fonctionne à pleine capacité depuis le milieu des années 2000. Cette saturation a entraîné une « prime de congestion » – une augmentation des tarifs due à une demande de vols supérieure à la capacité disponible.

Mandaté par Heathrow, Frontier a mené une analyse complète pour quantifier cette prime. Trois méthodes distinctes ont été utilisées pour garantir la robustesse des résultats :

• Modélisation économétrique
• Analyse des prix de transfert de créneaux horaires
• Analyse descendante des volumes de passagers

L’objectif de l’étude était de fournir de nouveaux éléments aux décideurs, notamment à la Civil Aviation Authority (CAA), sur l’ampleur de la prime de congestion et son impact sur les passagers et les compagnies aériennes.

Notre constat : les passagers paient 25 % de plus

L’analyse de Frontier a estimé qu’en raison des contraintes de capacité à Heathrow, les passagers payaient en moyenne 25 % de plus sur leurs billets. Cela représentait :

• un surcoût de 34 £ pour les vols court-courriers aller-retour

• un surcoût de 200 £ pour les vols long-courriers aller-retour

• une prime totale d’environ 2 milliards de livres sterling par an

Ces chiffres se sont révélés cohérents entre les trois méthodes indépendantes utilisées. Cela montre que la prime n’est pas une simple anomalie liée à la modélisation économétrique, mais un résultat fiable apparaissant clairement dans plusieurs approches méthodologiques.

Plaidoyer en faveur de l’expansion

L’étude de Frontier a eu des implications importantes pour les décideurs politiques et le secteur aéroportuaire.

Elle a mesuré le poids financier de la congestion pour les passagers et démontré que l’expansion de l’aéroport permettrait à terme de faire baisser les prix. Elle a ainsi fourni aux décideurs une nouvelle série d’éléments chiffrés permettant d’évaluer l’impact de l’expansion d’Heathrow sur les consommateurs.

Nos conclusions continuent d’alimenter les discussions au sein du secteur sur la tarification, la capacité et la concurrence à l’aéroport. Après la publication de nos conclusions, la CAA a commandé un rapport et accepté nos recommandations.

Pour en savoir plus sur notre analyse et l’ accompagnement de notre client, veuillez contacter :media@frontier-economics.com +44 (0) 20 7031 7000.